1，霧化形(xíng)成原(yuán)因(yīn)

汽車內(nèi)裝(zhuāng)飾材料(liào)如皮(pí)革，塑(sù)料，紡織物以(yǐ)及(jí)粘結(jié)材料(liào)的膠(jiāo)粘劑(jì)等(děng)，都含有(yǒu)一些揮(huī)發(fā)性物(wù)質，尤其(qí)是在陽(yáng)光(guāng)的照射下，車內溫度升高，會加(jiā)劇(jù)這種(zhǒng)揮發。揮發氣(qì)體在汽(qì)車窗(chuāng)戶或(huò)擋(dǎng)風玻(bō)璃上(shàng)凝結(jié),造成(chéng)視綫(xiàn)不良(liáng)，會(huì)影響駕駛者(zhě)的(dí)視綫和(hé)行車安全，還有些(xiē)揮發物質會對(duì)人(rén)體(tǐ)有害，影響駕(jià)乘者(zhě)的(dí)身體健(jiàn)康(kāng)。

 為了(liǎo)合(hé)理控製(zhì)揮(huī)發性物質的(dí)產生，對用(yòng)於汽車內(nèi)飾的材(cái)料進(jìn)行霧(wù)化試驗(yàn)是十分必要的(dí)，成(chéng)霧(wù)值超(chāo)出標準(zhǔn)指標的(dí)材料(liào)將(jiāng)不可(kě)以用於(yú)汽車內(nèi)飾。

 2，霧化試驗(yàn)儀工作原(yuán)理(lǐ)

試樣(yàng)在起(qǐ)霧杯中被加(jiā)熱，並(bìng)開始揮發，揮發(fā)氣體(tǐ)在已(yǐ)經(jīng)被冷卻腔(qiāng)降溫(wēn)的玻璃板或鋁箔(bó)上冷凝。冷(lěng)凝過(guò)程結(jié)束後，取下玻(bō)璃(lí)板(bǎn)或鋁箔(bó)，通(tōng)過(guò)對玻(bō)璃板(bǎn)或(huò)鋁箔的(dí)冷凝成分(fēn)的霧化值(zhí)或(huò)重量測(cè)量(liáng)，並(bìng)和(hé)未冷凝前(qián)的數據(jù)相(xiāng)對比(bǐ)，從而(ér)得出(chū)試樣的霧(wù)化(huà)揮發(fā)特性(xìng)。

3，霧化儀操(cāo)作流(liú)程

準備(bèi)試(shì)樣→開(kāi)啟高，低溫浴槽並(bìng)達(dá)到設定溫(wēn)度→清洗(xǐ)起(qǐ)霧杯及起(qǐ)霧玻璃板→放(fàng)置試(shì)樣→放置(zhì)起(qǐ)霧(wù)玻璃(lí)板或鋁箔(bó)→放置(zhì)冷卻腔→兩(liǎng)槽(cáo)保(bǎo)持設定溫(wēn)度，並(bìng)正常運轉至試驗要(yào)求時間(jiān)→取(qǔ)下玻(bō)璃板(bǎn)或(huò)鋁箔(bó)，放至規(guī)定(dìng)時間→測量(liáng)玻(bō)璃板的光(guāng)澤(zé)度，霧度或鋁箔(bó)的(dí)重量→比對數據(jù)並得(dé)出最(zuì)後結(jié)果(guǒ)。

 4，霧化程度評估方(fāng)法(fǎ)

光澤度法(fǎ)
：試樣在起霧(wù)杯中被加(jiā)熱所(suǒ)蒸(zhēng)發出的氣體冷凝在(zài)低(dī)溫(wēn)玻璃(lí)板(bǎn)上，通過對玻璃板(bǎn)冷凝(níng)前後的光(guāng)澤度(dù)值進行對比並(bìng)計算(suàn)，可得出試樣的成霧(wù)值(zhí)。

霧度(dù)法(fǎ)
：試樣在(zài)起霧杯中被加熱(rè)所蒸發出的(dí)氣體(tǐ)冷(lěng)凝在(zài)低溫(wēn)玻璃(lí)板上，通過(guò)對(duì)玻(bō)璃(lí)板冷凝(níng)前(qián)後的霧度值進(jìn)行對(duì)比(bǐ)並(bìng)計(jì)算(suàn)，可(kě)得出(chū)試樣(yàng)的成霧值。

重(zhòng)量法
：試樣在起(qǐ)霧(wù)杯中被加(jiā)熱所(suǒ)蒸發出的氣體(tǐ)冷凝(níng)在低溫鋁箔上，通過稱量鋁(lǚ)箔(bó)冷凝(níng)前後的重量變(biàn)化，可得出(chū)試樣(yàng)霧化(huà)－凝結(jié)物的(dí)重量。

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